Los años 50 y 70 del siglo pasado para la industria automotriz son los mismos que la era del renacimiento para la pintura y la arquitectura. Los diseñadores de ese tiempo se consideran principalmente sobre la belleza de sus creaciones, y solo entonces sobre la funcionalidad, la ergonomía y la practicidad. Probablemente no tenían razón y muy fascinados, pero ahora tenemos algo que ver.
Alfa Romeo BAT 5 - 1953
Manual sobre la aerodinámica para los maniquíes. En el Auto Show de Turín, Bat5 produjo una extensión real. Hasta este punto, nadie sospechaba que el auto pudiera ser tan mmm ... simplificado. Y aunque la producción de flujo nunca sucedió, muchas ideas de bat5 se mudaron a los modelos en serie de Alpha-Romeo.
Ford Gyron - 1954
Es poco probable que Ford gravemente pretende ejecutar Gyron para fluir. De acuerdo con el plan de los ingenieros, de acuerdo con el plan de los ingenieros que se mueven recto gracias al giroscopio, este prototipo fue más probable que la deleite de la ingeniería, que un automóvil "serio". Pero, ¿cuál es la idea!
GAZ M-73 experimentado - 1955
Se suponía que en este SUV compacto, las granjas colectivas y otros funcionarios serán conducidos a lo largo de la virgen. Sin embargo, a alguien de las "fortalezas de esto" no le gustó la máquina, y el cruce soviético no quería al transportador. Pero en 1996, Suzuki lanzó su X-90 en producción, que también apareció en las características de los malditos como M-73.
Bisiluro Damolnar - 1955
Racing Bisiluro fue diseñado por el arquitecto-surrealista Carlo Molnino para el famoso jinete Mario Damont. Parece que el autor, en primer lugar, quería ser "extraño", y las características técnicas son el décimo negocio. Así salimos. Durante las primeras y únicas razas, el automóvil literalmente sopló en una zanja, después de lo cual Molnino y Damont se derrumbaron para siempre.
Concepto Ford La Tosca - 1955
El diseño futurista no es la única dignidad de este modelo. La Tosca fue controlada de forma remota con el control remoto. ¡Y es cincuenta! Debido a la complejidad excesiva del diseño en la producción, el automóvil no golpeó, sino el Lincoln 1958 algo de La Tosca prestado.
Lincoln Futura - 1955
Los expertos aún llaman a los pies con su cabina de doble vidrio, el modelo de concepto más excéntrico. Aparentemente, la excentricidad y evitó que este concepto de automóvil se convierta en una realidad. Por cierto, Ford vendió con seguridad el automóvil en Hollywood, donde se convirtió en Batmobile para la serie de TV de Batman de los años 60.
Buick Centurion - 1956
El auto es lujoso en sí mismo, pero las famosas cámaras "vista trasera" lo hicieron, lo que pasó la imagen de los autos que volvieron a la pantalla en blanco y negro en el torpedo. Un estudio de televisión móvil de pleno derecho (en aquellos tiempos, de lo contrario no funcionó) y el techo transparente hizo este automóvil inaccesible para la mayoría de los consumidores. El coche, por supuesto, lujo, pero no tanto.
Aurora Safety Car - 1957
Esto es lo que sucede cuando las personas no hacen su propio negocio. El sacerdote católico Alfred Giuliano soñó con ser un terrorista motor. Y construyó el coche más seguro y feo del mundo. Todo no tendría a nadie ninguna estética, pero durante el show Aurora se rompió un total de 15 veces. Por desgracia, el padre Alfred no rechazó su afición. Se subió a deudas, fue en bancarrota y, después de todo, fue privado de SANA. El padre Alfred murió en la pobreza. Su preparación se ha podrido en los patios traseros de algún tipo de taller, pero al final fue renovado y ahora ocupa un lugar honorable en el museo.
Chrysler Diablo - 1957
Chrysler Diablo se convirtió en la "estrella" del Auto Show de 1957. En realidad, para el espectáculo, fue creado: era poco probable que el consumidor habitual podía comprarlo. La longitud del "diablo": más de 6,5 metros, el casco está decorado con tridentes de metal en miniatura "diabólicos". El salón está hecho de cuero y terciopelo en colores rojos beige. No todos son como un bolsillo. Por cierto, Diablo sigue siendo "vivo y bien" y se estima en 4 millones de dólares. Puedes comprar si realmente quieres.
Familia Freisky Tres - 1959
British Racer Raymond Flor inventó este concepto económico durante la crisis de Suez. Ay, Raymond Rider no era malo, pero el diseñador automotriz no salió de ello. El automóvil fue considerado "impráctico en producción" y el proyecto fue derrotado. Lo siento. Tales mimi.
GM Firebird III - 1959
Turbina de motor, como una aeronave reactiva. Diseño, como una nave espacial. Gestión "Joystick". En general, al final de los años cincuenta, fue un milagro. Los creadores del auto esperaban que llegara el momento, cuando tales "aves ardientes" "volarán" a través de las calles. Parece que tienes que esperar un poco más.
Plymouth XNR - 1960
La principal ventaja de este concepto es la potencia del motor de aproximadamente 200 caballos de fuerza. Pero en la comodidad, los diseñadores se atascan. El parabrisas de pleno derecho se estableció solo antes del conductor, se ofreció al pasajero que se ofreció con una visera de vidrio inclinada. Es cierto, de modo que la pesa fiebre no hizo un golpe, su asiento se colocó debajo del conductor.
Taxi experimental VNIIT-PT - 1964
Prototipo del taxi urbano del diseñador doméstico yu.a. Dolmatovsky existe solo en una sola copia. Brillante, espacioso, con "ultra-moderno" en el momento de la puerta corredera, podría ser la primera de docenas o incluso cientos de miles. Pero la idea de Dolmatovsky "de arriba" no fue compatible. Probablemente, los miembros de Politburó no les gustó el diseño "burgués".
Dodge Charger Roadster - 1964
Tal vez este Dodge no fue a la producción debido a la cabina "doble": después de todo, el conductor y el pasajero estaban separados por la partición alta. No hay oportunidad de poner una mano sobre sus rodillas con un bonito pasajero. Bueno, ¿cuál es el significado en una carretilla fresca?
Azlk "Moskvich 408 Tourist" - 1964
Solo había dos prototipos del "turista". El paquete incluyó una parte superior dura removible, de modo que el "turista" podría ser como un convertible elegante, y un "caballo de batalla". Pobre de mí. En la producción del coche nunca fue. Y los propios prototipos no se conservan.
DODGE DEORA - 1965
Deora, de hecho, no un concepto, sino como una costumbre, pero no pudimos incluirlo en la selección. Esta recolección fue creada para el show de Detroit Automera y no fue diseñado originalmente para la producción de tractos. Pero cual es el vuelo de la fantasía! Las puertas laterales de Picap simplemente no. En lugar del volante: volante. No una fila, y un Titanic es algún tipo de (a un precio, incluso). En 2009, Deora se vendió en una subasta por 324 mil dólares. Es poco probable que sea llevado por productos agrícolas.
Ferrari 512s Modulo - 1970
Ultra afectado y moderno: no significa bueno. Con todas sus ventajas externas, Modulo tenía una rueda cerrada de ruedas, que permitió que el automóvil se desarrollara exclusivamente por un radio grande. Hermosa, pero, en general, sin sentido.
Delorean DMC-12 - 1977
El CUTT Sports Car Delorean DMC-12, conocido en la película "Volver al futuro", se produjo durante algún tiempo y disfrutó de la popularidad rabiosa. Es cierto, la "Edad de Oro" la duró por un corto tiempo, poco más que un año. Delorean es famoso no solo gracias al ingeniero de cine, sino también porque estaba hecho de un acero inoxidable, que no pintó específicamente, lo que le dio al auto un aspecto completamente fantástico.
Pontic kammback (tipo k) - 1977
La producción en masa de Kammback no se lanzó debido a la crisis energética que ocurrió en esos años. Sin embargo, a pesar del alto costo de dos autos (en el Cuerpo de Oro y Silver), todavía se construyeron para el Vicepresidente General Motors. Excelente, por cierto, el coche para el transporte de animales domésticos voluminosos. ¿No encontrar?
