Cuando se corrige un error irreparable por una habilidad increíble, y la coincidencia fatal es compensada por un caso feliz, y una terrible catástrofe se convierte en una sorprendente salvación, solo una cosa queda: ¡Tan afortunado!
Gimli planeador
El 23 de julio de 1983, el Boeing 767 Airlines Air Canada cumplió 143 de Ottawa a Edmonton. La mitad del camino en los tanques de repente terminó el combustible. Más tarde, resultó que el queroseno era cuatro veces menos que el volumen requerido en un reabastecimiento de combustible presunta a la aeronave. En ese momento, Canadá se mudó a un sistema de medición métrico, y los pilotos en los cálculos se confundieron en litros, kilogramos, galones y libras. Alcanzar al aeropuerto más cercano, Winnipega era imposible. Pero la tripulación logró traer el avión en el modo de planificación al antiguo aeródromo militar de Gimli y lo plantó frente a los ojos de los asombrados miembros del autoclub local, que celebró unas vacaciones familiares en una pista cerrada.
Incidente del ganador
El 12 de junio de 1972, McDONNELL DOUGLAS DC-10-10 Aircraft Airlines Airlines Airlines voló de Denver a Buffalo. En el cielo, de repente, la ciudad del ganador abrió la puerta del compartimiento de carga trasera. Resultó que todavía estaba en la tierra, ya que dicen, "sin cobertura". Los pilotos volvieron milagrosamente a la gestión del forro y pudieron ponerlo en Detroit. Y el fabricante de aviones de este tipo de etiqueta estricta se le ordenó rehacer los bloqueos en las puertas.
Aterrizaje de emergencia TU-154 en Izhme
El 7 de septiembre de 2010, TU-154 voló de Yakutia a Moscú, cuando se produjo una salida completa de energía a bordo. La tripulación estaba saludando a la aeronave "en el ojo" en el antiguo aeropuerto de la ciudad de Izhma en la pista, no se adaptó a la recepción de los aviones tan grandes. Los expertos estimaron un aterrizaje seguro de una máquina de emergencia para una tira tan corta como un milagro. El milagro aportó mucho al entusiasmo del empleado del aeropuerto Sergey Sotnikov. A lo largo de los años, apoyó independientemente la tira en un estado decente, eliminando la basura y cortando un arbusto. Más tarde, esta historia se convirtió en una de las novedosas en la película "Tree 2".
A320 Aterrizaje de emergencia en Hudson
El 15 de enero de 2009, Airbus A320-214 Airlines US Airways realizó 1549 de Nueva York a Seattle. Después de 90 segundos después del despegue, la aeronave se encontró con las aves de aves, después de lo cual se negaron ambos motores. La altura es inferior a un kilómetro, abajo - Nueva York, las cosas son malas. Pero detrás del volante fue Cescy Sallenberger, un ex piloto militar y, en un segundo, experto en el campo de la seguridad de los vuelos. Fue capaz de planear directamente en el río, y los pasajeros se eliminaron de manera segura a los rescatistas en los barcos y barcos. Y la aeronave después de la elevación a la tierra compró el Museo de Aviación de Carolinas.
Incidente de jachart
Esta historia legendaria sucedió en el cielo sobre el Océano Índico. 24 de junio de 1982 Boting 747-236B British Airways Airlines golpeó la nube de cenizas, lanzada por un halcan Gallinggung en la isla de Java. Al principio, en el salón olía al humo, los mayordomos se apresuraron a buscar un fumador, pero, por supuesto, no lo encontraron. Luego, las llamas comenzaron a escapar de los motores, y se detuvieron uno tras otro. Con el dolor a la mitad, el avión logró sentarse en el aeropuerto de Jakarta. Pero desde entonces los volcanes actuales de la aerolínea tienen miedo al fuego.
Vuelo 5390 British Airways
10 de junio de 1990 BAC 1-11 British Airways siguió de Birmingham a Málaga. El vuelo pasó normalmente, los pasajeros comenzaron a extender las comidas. El capitán Tim Lancaster desabotonó el cinturón de asiento del hombro y debilitó el cinturón. Y luego se separó el parabrisas de la cabina, y Lancaster voló a través de la apertura. Capitán presionó su espalda al fuselaje de la aeronave desde el exterior, y sus piernas estaban atascadas entre el volante y el panel de control. Veintidós minutos, la aeronave se estrelló en Southampton. Todo este tiempo, el capitán pasó afuera. Se mantuvo detrás de las piernas. Tenían miedo de que si el cuerpo fuera liberado (nadie dudaba de que Tim Decks), entrará en el motor, y él arde. Cinco meses después del accidente, Tim se sentó de nuevo detrás del volante.
Vuelo en el ala de MIGA
El 27 de mayo de 1955, el mecánico de servicio terrestre Peter Gornene sirvió al luchador en el barro cerca del PMA. El avión subió la tira y se fue a tomar, "inclinando" conmigo mecánica. El flujo de aire de Gorbanev retrocedió por la mitad alrededor de la parte delantera del plano del ala. Cuando se establece la altura, el piloto notó que la máquina se comporta inusual. Después de examinar, vio algo en el ala derecha (había una noche, no a considerar), de la tierra se le ofreció a restablecer el "objeto extraño" mediante la maniobra. Pero la silueta del "sujeto" parecía sospechosamente similar a una persona, y el piloto fue al aterrizaje. El avión aterrizó haciendo un medio círculo sobre el aeródromo. Los 27 minutos de su vuelo en el ala del interceptor Gornev, que, además, se rompieron dos costillas, no perdieron la conciencia. El flujo de aire lo mantuvo firmemente en el plano del ala. El héroe de esta historia y hoy dudan en la ciudad de Morshansk.
Primavera vyolovich
La azafata de veintidós años resultó ser la única supervivencia en el desastre del avión McDonnell Douglas DC-9-32, Vuelo Jat 367. El 26 de enero de 1972, el forro fue destruido por una explosión de la bomba, Y la niña permaneció viva después de caer sin un paracaídas desde una altura de 10 160 metros. Recibió graves lesiones y pasó varios días en un coma, pero después de medio año de tratamiento regresó a la vida normal y trabajaba en la aerolínea, pero ya en la Tierra. Su caída se ha convertido no solo en un caso feliz, sino también un registro de libros de Guinness.
Julian Köpka.
Julian Köpka se convirtió en el único sobreviviente de la aerolínea de LaSa en la catástrofe de 508, que ocurrió el 24 de diciembre de 1971 con el aeronave Lockheed L-188 Electra. La aeronave cayó de una altura de 3 mil metros en las profundidades de la selva tropical. En la lucha por la vida de Giulian durante 9 días, con una fractura de la clavícula se abrió paso de forma independiente a través de la jungla a las personas. En Italia, la película "Milagros todavía sucede" fue filmada.
Larisa Savitskaya
Larisa Savitskaya permaneció viva después de un accidente aéreo y caer sin un paracaídas de una altura de 5,200 metros. AN-24, en el que voló, se enfrentó a un bombardero militar TU-16, ambas aeronaves se derrumbaron. En el momento de la catástrofe Larisa Savitskaya, dormía en su silla en la cola de la aeronave. La mujer se despertó de un golpe fuerte, después de lo cual inmediatamente arrojó al pasaje entre los asientos. Habiendo despertado, llegó a las sillas más cercanas, se subió y se aferró a él, y sin sujetar. Posteriormente, Larisa defendió que en ese momento fue recordado por un episodio de la película, donde la heroína estaba obstruida en una silla y sobrevivió a la aeronave. La película fue llamada "aún suceden los milagros".